在低端市场，五菱汽车一直“玩”得很嗨，推出了不少“神车”，比如，曾长期霸占MPV销量冠军位置的五菱宏光、在微型电动车市场上长期居于首位的五菱宏光MINI EV。而近期，五菱汽车旗下全新纯电小型轿车五菱缤果上市后惊人的市场表现，再次引起了人们的关注。

(资料图)

据五菱汽车官方数据显示，3月底上市的五菱缤果销量就达到了7756辆，4、5月份销量更是达到了16383辆、18015辆。缤果仅用两个多月的时间，累计销量就达到了42154辆。这样的数据放在竞争异常激烈的新能源市场，还算是比较抢眼的。

但凭着这样的销量表现，五菱缤果就可以被封为“神车”了吗？笔者看来，并非如此。要知道，五菱缤果在新能源市场同样定位低端。而在低端市场有一个不成文的“法则”，如果该产品产品力一般，仅凭低价暂时取胜，而一旦有强有力的新对手出现，这款产品便迅速陨落。其中，宝骏510、560等就是很好的例子。

要知道，五菱缤果之所以上市两个多月销量就突破4万辆，这与其低价策略有很大的关系。其实对于一款产品而言，只要价格足够低，短期内还是可以吸引一部分消费者下单的。就比如，为什么现在有不少消费者都偏向于在拼多多上购物？因为，相比淘宝、京东，拼多多上的商品更便宜。

虽然依靠低价优势五菱缤果上市后短期内收获了一波流量，并转为了销量，但是这种低价策略能不能长期有效，还要取决于产品的质量及后期服务。当第一批客户体验后，产品的性能及服务不能令消费者满意时，该产品坏的口碑逐渐形成，随之而来的便是销量的下滑。因此，以五菱缤果目前的销量，就说这款小车成功了，未免显得有些过早。

五菱缤果能否保持住这样的成绩，目前还要打上一个大大的问号。毕竟同级产品中比亚迪海鸥也不是个“善茬”。而且随着越来越多对手的进入，五菱缤果的压力也会随之而来。而且，五菱缤果的产品品质如何也有待市场的进一步验证。

此外，五菱缤果上市后销量快速上涨，其实并不是其产品有多大竞争力，而是其踩对了时间节点。

如今中国车市逐渐向新能源市场过渡，燃油车时代将成为过去，新能源汽车成为很多消费者的首选。在这样的情况下，五菱缤果凭借着用车成本低，售价也不高的优势，迅速抢占了以本田飞度、大众Polo为代表的小型燃油车固有的市场份额。

但风口总会过去。五菱缤果这样踩在风口上的车型，未来能否依旧表现强势？或许还要打上一个大大的问号。同样也曾踩在风口上的五菱宏光MINI EV销量的持续下滑、五菱宏光也早已丢失MPV销量冠军已久，而五菱缤果能否吸取教训，还有待进一步观察。

写在最后

从五菱汽车官方给出的缤果的销量数据来看，上市仅两个多月的缤果取得4万多辆的销量，的确比较抢眼。但定位低端的缤果能否保持这样的成绩？目前还真不好说，毕竟市场变幻无测，而且缤果上市后第二个月比亚迪就推出了比亚迪海鸥。相比缤果，海鸥除了背后有比亚迪强大品牌力的支撑之外，产品力也不错。而在竞争进一步白热化的情况下，五菱缤果究竟能否继续保持较高的销量成绩，我们也将持续关注。

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